Перейти к содержимому


Фотография

Porsche


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 511

#41 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 26 Июль 2011 - 15:04

Вам корма не кажется тяжеловатой?
Форма явно вытянулась.

"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"


#42 jrv

jrv
  • Simotorsport
    Aleksandr Yuriev
    Харьков

    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Road Atlanta

Отправлено 26 Июль 2011 - 15:21

Как по мне, то такие пропорции нравятся больше. И увесистым не смотрится

"Ага, понял, когда я включаю кран в кухне, то в душе на тебя льется кипяток. Нет, я не обещаю, что не буду так больше делать, я говорю, что сам принцип понял"


#43 AndyT

AndyT
  • Участник

    Kyiv

    Болею за: pure racing itself...
    Любимая марка: probably Porsche certainly 917
    Любимая трасса: Ouninpohja & Nordschleife

Отправлено 26 Июль 2011 - 15:23

Наверно слоган новой модели: "замахаешься" :)

К большому счастью Porsche верны себе и обязательно в заряженных моделях есть механика, в отличие от множества других производителей. Эти люди еще помнят, что такое удовольствие от вождения и не идут на поводу всеобщего тренда тех, кто "замахался".

Вам корма не кажется тяжеловатой?
Форма явно вытянулась.

Нет, не кажется - все в норме вроде. Если такой внешний вид поступит в продажу, то справились со своей задачей на пятерку.

/ Отредактировано AndyT, 26 Июль 2011 - 15:31

Жизнь слишком похожа на F1. Она проходит очень быстро.
Слишком быстро, чтобы успеть сделать что-то большее,
чем бросить несколько беглых взглядов в зеркало заднего вида...

#44 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 26 Июль 2011 - 15:36

Вам корма не кажется тяжеловатой?
Форма явно вытянулась.

База удлинилась, свесы стали короче, особенно задний. Потому зад вышел более высоким и обрубленным.

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#45 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 06 Август 2011 - 08:39


"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"


#46 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 06 Август 2011 - 22:18


"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"


#47 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 18 Август 2011 - 08:48

Первые официальные фотографии нового 911
Изображение

"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"


#48 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 19 Август 2011 - 02:09

очень даже, только подфарники передние странные какие-то...

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#49 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 23 Август 2011 - 10:05

Спешу перепостить официальный пресс-релиз :)

Press Release 23/08/2011


World premiere at the 2011 IAA Frankfurt Motor Show

The new Porsche 911 Carrera: Tradition meets modernity

Stuttgart. At 48, the Porsche 911 Carrera is younger than ever: The completely redesigned generation of the sports car icon is stepping into the limelight with its flat, stretched silhouette, exciting contours and precisely designed details, yet from the very first glance it remains unmistakably a 911. True to the 911 tradition, the distinctive Porsche design language with its tendons and muscles exudes power and elegance.

The 100 millimetre (~ 3.9 inches) longer wheelbase and reduced height combined with the up to 20-inch wheels underpin the athletic appearance. At the same time, the typical sports car compact exterior dimensions were retained. Seen from the front, the eye is drawn to the 911’s trademark wide-arched wings. They emphasise the wider front track, so that the new 911 Carrera models sit even more solidly on the road. The remodelled exterior mirrors are accommodated on the upper edge of the door and not as before on the mirror triangle. Not only is this aerodynamically advantageous, it also emphasises the new design line and visual impression of width.

The all-new, lightweight body is an intelligent aluminium-steel construction. It is responsible for a significant proportion of the weight reduction of up to 45 kilograms. Combined with significantly greater rigidity. Aerodynamic optimisation – including a wider, variably extending rear spoiler – enabled the new 911 Carrera’s lift to be reduced yet further while retaining a very good Cd value.

To complement the modern exterior design, the Porsche designers created an interior, the architecture of which takes its cue from the Porsche Carrera GT. The driver is now even more closely integrated with the cockpit thanks to the centre console rising up to the front with the high-mounted shift lever or gear selector located especially close to the steering wheel in typical motorsport fashion. Classic Porsche elements are also to be found inside, as they are on the outside: the instrument cluster with five round instruments – one of them a high resolution multifunction screen, the central rev counter and the ignition lock to the left of the steering wheel.

Setting the standard in its class, as it has for generations, the new 911 Carrera and Carrera S raise the performance and efficiency bar yet another notch. All versions get by with significantly less than ten litres of fuel per 100 kilometres (28 mpg imp.). Fuel consumption and emissions are up to 16 per cent lower compared with its predecessor. Among other things, this is achieved by systems and functions such as auto start/stop, thermal management, electrical system recuperation, the world’s first seven-speed manual transmission and – in conjunction with the Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) – sailing as it is called. The new electro-mechanical power steering offers not only Porsche’s typical precision and feedback but also helps to increase efficiency and reduce fuel-consumption.

For example, the 911 Carrera with the new 350 hp (~ 257 kW) 3.4-litre boxer engine and optional PDK consumes a mere 8.2 litres per 100 kilometres (~ 34 mpg imp.) based on the New European Driving Cycle (NEDC) – 1.6 l/100 km (~ 6 mpg imp.) less than its predecessor. Also, at 194 g/km CO2, it is the first Porsche sports car to make it below the 200 g/km mark. With the 911 Carrera S as well, with its 3.8-litre boxer engine and what is now 400 hp (~ 294 kW), fuel consumption when paired with the optional PDK is reduced by 14 per cent or 1.5 l/100 km (~ 5 mpg imp.) to 8.7 l/100 km (~ 32 mpg imp.) despite 15 hp (~ 11 kW) more power. That equates to CO2 emissions of 205 g/km.

At the same time there are performance improvements in both models. The 911 Carrera S with PDK manages to accelerate from nought to 100 km/h (~ 62 mph) in 4.3 seconds. Pressing the Sport Plus button on the optional Sport Chrono package cuts that to 4.1 seconds. The 911 Carrera with PDK needs only 4.6 seconds (Sport Plus 4.4 seconds) to sprint from a standing start to 100 km/h (~ 62 mph).

The new 911 doesn’t just offer better longitudinal dynamics, however, but top performance at an unprecedented level in terms of transverse dynamics as well. In addition to the longer wheelbase, the greater agility, precision and driving stability are based, among other things, on the wider front track, the new rear axle and new electro-mechanical power steering. Depending on the model, there are other standard or optional active control systems available as well that further enhance the driving dynamics. That is especially true for the Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) active roll stabilisation system, available for the first time on the 911 Carrera S. For example, the system reduces lateral inclination when cornering, the tyres always being in the optimal position relative to the road surface and able to transmit higher lateral forces. Maximum cornering speeds are increased; even faster lap times on racing circuits are possible.

It has therefore been possible in the new model to extend yet further the span of apparently contradictory attributes such as performance and efficiency, sportiness and everyday practicality that has always typified the Porsche 911. That makes the 911 Carrera more of a 911 than ever. The new Porsche 911 Carrera celebrates its world premiere at the 2011 IAA Frankfurt Motor Show. The launch of the new 911 models gets under way on 3 December 2011, the new cars can be orderd from September 1st. Prices in Germany are 88,038 euro for the 911 Carrera and 102,436 euro for the 911 Carrera S, including 19 per cent VAT and market-specific equipment.

GO

Public Relations and Media
Product and Technology Press
Thomas Becki
Phone: +49 (0) 711 / 911 24628
E-Mail: Thomas.Becki@Porsche.de

"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"


#50 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 23 Август 2011 - 11:33

А официальные фото не выслали?
Изображение

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#51 Dimka :)

Dimka :)
  • Участник
    Dima Anisimov
    Харьков

    Любимая марка: Ferrari, Aston Martin, Porshe
    Любимая трасса: Monza

Отправлено 23 Август 2011 - 11:56

Хочу такую :biggrin:
Изображение

#52 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 23 Август 2011 - 15:28

Были эти фотки, жаль не было картинки с 7-ступенчатой механикой.

"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"


#53 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 23 Август 2011 - 20:25

Изображение


Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#54 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 24 Август 2011 - 06:09

Изображение
Свершилось: Porsche 911 нового поколения с заводским кодом 991... Нет-нет, обошлось без революций — легендарный спорткар по-прежнему заднемоторен. Но компоновка немного изменилась, и не только она.

Снаружи новый «девятьсот одиннадцатый» выглядит округлее, с зауженными задними фонарями и креплениями боковых зеркал на дверных панелях. Интерьер тоже переработан эволюционно: перед водителем по-прежнему пять раструбов с главенствующим тахометром (вместо одной из шкал врезан дисплей), но центральный тоннель стал массивнее — на нем поселилось множество кнопок, включая клавишу базового электромеханического «ручника».

Cиловая структура кузова полностью новая — возросла доля высокопрочных сталей, силовая поперечина за передней панелью сделана из магниевого сплава, а пол, передняя и задняя части, а также большинство кузовных панелей — алюминиевые. При почти неизменных габаритах эти меры позволили снизить снаряженную массу базового купе на 45 кг.

Главное — задняя ось сдвинута на 70 мм ближе к силовому агрегату. Выгадать дополнительное пространство позволила более компактная механическая коробка передач, конвертированная из существующего преселективного «робота» PDK, причем в процессе переделки немецкие инженеры оставили в строю все передачи переднего хода — новый Porsche 911 станет первым в мире серийным легковым автомобилем с семиступенчатой «механикой»!

Смещение силового агрегата не могло не сказаться на положении центра масс, а значит, и на характере управляемости — в нем должны появиться «среднемоторные» нотки. Вдобавок передняя ось с расширенной колеей сдвинута на 30 мм вперед, а в итоге колесная база автомобиля выросла на 100 мм (до 2450 мм) при почти неизменной длине кузова. Вот почему купе серии 991 выглядит приземистее предшественницы!

Как и прежде, для Porsche 911 будут предлагаться самоблокирующийся дифференциал (на версии с «роботом» — электронноуправляемый), адаптивные амортизаторы и пакет Sport Chrono с ужесточенными режимами коробки PDK (они позволяют сократить время разгона до 100 км/ч на 0,2 с). А вдобавок для версии S отныне доступна система подавления кренов PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) с активными стабилизаторами, как у Панамеры.

Базовый Porsche 911 Carrera будет оснащаться оппозитной «шестеркой» объемом 3,4 л — это тот же мотор, что и у «младшего» купе Cayman R, но его мощность увеличена с 330 до 350 л.с. С «роботом» PDK разгон с места до сотни займет всего 4,6 с — на 0,1 с быстрее прежнего купе с мотором 3.6 (345 л.с.). Porsche 911 Carrera S останется при своем двигателе объемом 3,8 л, но с иными распредвалами и форсунками непосредственного впрыска. Мощность увеличена с 385 до 400 л.с., а вдобавок мотор стал более «крутильным» — отсечка срабатывает на отметке 7800 об/мин (на 300 об/мин позже, чем прежде). До сотни «эска» с коробкой PDK катапультируется за 4,3 с против прежних 4,5 с!

Улучшилась и экономичность — в среднем на 16%, причем не в последнюю очередь благодаря электроусилителю руля. Экономить бензин помогают также системы старт/стоп и «рекуперационный» генератор, который вступает в действие только при торможении двигателем. А на машинах с PDK есть режим движения накатом — при сбросе газа размыкаются оба сцепления «робота», разъединяя двигатель и ведущие колеса.

Оценить все нововведения на собственном опыте покупатели смогут в декабре этого года, когда Porsche серии 991 поступит к дилерам. Спустя два месяца начнутся и российские продажи, причем если цены в Германии выросли примерно на 3,5%, то в России снизились на 5—6%: от 4 млн 415 тысяч рублей за базовое купе и от 5 млн 93 тысяч рублей за версию Carrera S. Ну а нас ждет новый сезон сериала под названием Porsche 911: вслед за купе появятся кабриолет, полноприводные версии, модификация Turbo…

Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ

"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"


#55 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 24 Август 2011 - 07:56

С такими характеристиками на внешность плевать

"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"


#56 AndyT

AndyT
  • Участник

    Kyiv

    Болею за: pure racing itself...
    Любимая марка: probably Porsche certainly 917
    Любимая трасса: Ouninpohja & Nordschleife

Отправлено 25 Август 2011 - 19:04

Все никак не могу прочувствовать идею передних подфарников на новой 911-й, а так в целом ничего. А когда ожидается 911 Turbo, никто не в курсе?
Жизнь слишком похожа на F1. Она проходит очень быстро.
Слишком быстро, чтобы успеть сделать что-то большее,
чем бросить несколько беглых взглядов в зеркало заднего вида...

#57 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 25 Август 2011 - 19:16

911 Turbo ожидается в следующем году.

"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"


#58 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 27 Август 2011 - 02:39


Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#59 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 27 Август 2011 - 19:38

Сильно представили - очень красивое видео.

"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"


#60 Laver

Laver
  • Участник
    Sergey
    Любимая марка: Porsche
    Любимая трасса: Nordschleife

Отправлено 01 Сентябрь 2011 - 07:00


"Life isn't a moment of time to take a breath, it's a moment to take your breath away"





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей