Перейти к содержимому


Фотография

Nissan GT-R LM Nismo

LMP Le Mans Prototype NIssan Nismo Sportscar ACO FIA

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 61

#41 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 18 Март 2015 - 02:54

Все оказывается проще. Из-за поздних изменений в конструкции монокока в районе крепления системы KERS пришлось отложить краш тесты на позже. А вот теперь краш-тесты проведены и успешно провалены. Исправить не сложно, но переделка монокока и новый краш-тест с последующей омологацией FIA займет столько времени, что на Силверстоун они уже физически не успевают, а на Спа с трудом.


Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#42 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 17 Апрель 2015 - 22:26

https://www.flickr.c...hc_location=ufi


Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#43 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 25 Апрель 2015 - 17:36


Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#44 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 01 Май 2015 - 20:14

 

Автору стоило начать с аэродинамики. Сквозные туннели, широкий диффузор и менее загруженное заднее крыло - причина. Остальное (компоновка) - способ это реализовать.

 

Pan Damasque 1 second ago

I think you completely overlooked the fact that all other hybrid P1s are AWD and some are able recoup energy from both axles because the motors are already there.
 
I think the whole idea about the centre of gravity vs centre of pressure is sound, but it isn't the reason why Nismo went with this concept. Instead it was a SOLUTION that allowed them to dramatically reduce drag. Moving CP to the front will not allow them to increase downforce, it wasn't the point anyway. In fact I'm certain they're way down on DF compared to other works cars (or even all LMPs?). But GT-R LM was intended as a low-drag Le Mans-special with monstrous top speed. They moved the engine/drivetrain out of the way of the tunnels extracting air from the front diffuser, widened the rear diffuser and trimmed the rear wing. That was the entire point of the whole concept. They were also hoping to have front-biased AWD with some of the hybrid power being delivered to the rear wheels, but could not get it to work so far. I've heard about some tricky rear drive shafts that were supposed to go around the aero tunnels. So the car is FWD for now, which is also probably why they decided not to use those high profile tires at the back ("16?) which they tested early on at COTA. Unless the whole project is a disaster and gets wrapped after Le Mans, I expect AWD to be introduced next year, or even in 2015 (post Le Mans).

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#45 Vasiliy Shipilo

Vasiliy Shipilo
  • Simotorsport

    Киев

    Любимая трасса: Spa

Отправлено 01 Май 2015 - 20:55

Этот Ниссан ЛМП кардинально отличается от того что я вижу у Ауди Порше и Тойоты. Почему? Перед похож на машину ГТ, если не учитывать кокпит.


/ Отредактировано Vasiliy Shipilo, 01 Май 2015 - 20:55


#46 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 16 Май 2015 - 12:15

Configuration
Front-engine. Front-wheel-drive

Engine 
Nissan VRX 30A NISMO: 3.0 litre, 60 degree V6, direct injection gasoline twin-turbo

Transmission
5-speed + reverse sequential gearbox with pneumatic paddle shift system. Epicyclic final drive reduction with hydraulic limited slip differential
Tilton 3-plate carbon clutch assembly

Chassis
FIA Homologated weight: 870 kg. Right-hand driving position
68 litre capacity FT3 fuel tank featuring electric lift and feed pumps. Mechanical flywheel ERS housed ahead and beneath driver’s feet inside the survival cell.

Bodywork 
Carbon-composite body panels. Polycarbonate windscreen with hard coating
CFD and full scale wind tunnel developed ultra high efficiency bodywork geometry, adjustable rear wing.

Suspension 
Ohlins multi-adjustable front dampers and Penske multi-adjustable rear dampers, hydraulic rear anti-roll bar system.

Brakes

6-piston front and 4-piston rear calipers. Driver adjustable brake bias.

Wheels
BBS centre-lock, magnesium forged 18”x13” front and 16”x9” rear

Tyres
Michelin 31/71-18 front, 20/71-16 rear radials

Electrical 
Cosworth engine control unit featuring: Engine control, gearbox control;
Driver adjustable traction control, Anti-lag system control, lift-and-coast fuel conservation, Drive-by-wire throttle control and ERS deployment strategy control

Interior 
NISMO 5-point harness
Lifeline lightweight extinguisher system

Data / display system 
Cosworth Electronics with NISMO steering wheel mounted LCD

Dimensions
Length: 4.645m
Width: 1.9m
Height: 1.03m
Minimum weight: 870kg
Full tank capacity: 68L


Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#47 Maladoj

Maladoj
  • Simotorsport
    Roma Ljubchik
    Місто герой Київ

    Болею за: обгоны
    Любимая марка: Mercedes
    Любимая трасса: Green Heaven, i mean Hell

Отправлено 19 Май 2015 - 10:27

интересно сколько у них Дж


- Why do we race?
- Why do you breathe?

....................
Posted Image


#48 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 19 Май 2015 - 13:36

Пока скрывают) Но, думаю, без максимальных 8Mj тема драгстера будет не раскрыта :)

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#49 Az0t

Az0t
  • Simotorsport
    Sergey Soldatov
    Болею за: Динамо (Москва)
    Любимая марка: Chevrolet Corvette и его 7-ми литровый v-образный 8-ми цилиндровый бес!

Отправлено 19 Май 2015 - 16:15

Читал интервью Марка Шульжицкого - он говорит:

скажу просто – сейчас я учусь управлять гоночной машиной заново, всё начинается с чистого листа. Пилотаж Nissan GT-R LM Nismo не похож ни на что, единственное, что совпадает – движения рулём. Всё остальное — газ и тормоз, траектории, зависящие в том числе и от трассы — отличается кардинально.   Чтобы на этом прототипе ехать быстро, необходимо хорошо готовиться к выходу из поворота, и пока сложно привыкнуть к тому, что всё делать нужно немного заранее. Надо «вставать на газ» раньше, чем на заднеприводном прототипе, иначе вести себя в скоростных поворотах, где ты не чувствуешь то, что происходит сзади. На заднеприводной машине в повороте под полным газом есть ощущение того, как автомобиль «сидит» на задней оси, понимание её работы и поведения. На переднем приводе всё не так: «корма» очень лёгкая и буквально ни от чего не зависит, ведь всё происходит спереди. Аналогично и с тормозами.

Всё настолько по-разному, что сравнивать нынешний прототип с предыдущими гоночными машинами невозможно. Но если мы заставим в нашем GT-R LM Nismo работать всё вместе, то отличие будет только в том, что на заднем приводе присутствует избыточная поворачиваемость, а на переднем – недостаточная. Наша задача – справиться с ощутимой недостаточной поворачиваемостью в медленных и скоростных поворотах, на что влияет множество настроек самых разных частей машины. Например, «зажимаешь» передний дифференциал – начинает больше работать «трекшн-контроль», и таких нюансов множество.

 

вообще не терпеться эту машину увидеть в деле....реально революцию затеял Ниссан (из серии: Трахни нормальность)


/ Отредактировано Az0t, 19 Май 2015 - 16:20

Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны.

Изображение

#50 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 28 Май 2015 - 13:20

#21 выступит в раскраске а-ля R90C (Group C)
nissanlivery.jpg
1978606_629321183869265_6612020016155041
Nissan-LM-Blundell-600x400.jpg

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#51 Maladoj

Maladoj
  • Simotorsport
    Roma Ljubchik
    Місто герой Київ

    Болею за: обгоны
    Любимая марка: Mercedes
    Любимая трасса: Green Heaven, i mean Hell

Отправлено 29 Май 2015 - 08:45

Белый верх и красная крыша/вот тот горб над пилотом, выглядит мягко говоря хреново. Так выделяется будто машины будущего по мнению американских автомобиле строителей 50х годов!! Морда выглядит сурово))))

- Why do we race?
- Why do you breathe?

....................
Posted Image


#52 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 01 Июнь 2015 - 12:19


Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#53 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 07 Июнь 2015 - 21:50

Удобно
img_0268.jpg
img_0277.jpg

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#54 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 15 Июнь 2015 - 03:45



Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#55 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 16 Июнь 2015 - 23:07

Обратите внимание на выходы из поворотов на онбордах! Это кошмар! Там секунды теряются пока передние к-к-ко-коле-коле-колес-колесс-с-с-а за-за-зецепятся за асфальт. Пока не появится электропривод на задние, эту проблему они полностью не решат.

По неподтвержденной информации (Nissan ведь демонстрирует беспрецедентную открытость для фанатов и медия только когда речь не идет неудачах и технических секретах), на гонку на всех трех машинах была с самого начала полностью отключена гибридная система (т.е. было всего где-то 500 л.с. против 1000+ у прочих гибридов), из-за отсутствия рекуперативного торможения пришлось использовать более крупные передние тормоза, для чего пришлось перейти с 16-дюймовых колес впереди на "18. И даже при этом с торможением были проблемы.

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#56 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 30 Июнь 2015 - 21:58

"Nissan has always been associated with innovation. We made an attempt that does not prove fruitful, we must reassess the strategy. We wanted to be different and competitive, we have only been different." - Carlos Ghosn

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#57 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 27 Июль 2015 - 21:16

Апдейты на тестах в COTA
11705278_10152875222296213_2197302411910
11752614_10152875222361213_4040717867091

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#58 УболівальникSFM

УболівальникSFM
  • Участник
    Serhii Mel'nyk
    Київ

    Болею за: Scuderia Ferrari
    Любимая марка: Ferrari, Volvo
    Любимая трасса: Spa-Francorchamps

Отправлено 03 Август 2015 - 21:41

Намагаються навантажити передок? Дурна ідея з переднім приводом, чесно кажучи.


Якщо робити як слід, то усі сумніватимуться, що ти взагалі щось робиш


#59 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 04 Август 2015 - 05:47

Кут атаки заднього корила теж підняли суттєво. Все таки, якщо ця ідея коли-небудь спрацює, то це буде в першу чергу в Ле Ман, де багато прямих.

Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.


#60 Pandamasque

Pandamasque
  • Администратор

    Kyiv

    Болею за: Ecurie Simotorsport
    Любимая марка: Aston Martin
    Любимая трасса: Nurburgring Nordschleife

Отправлено 31 Октябрь 2015 - 13:00

Компанию Ниссан покинул один из ключевых лидеров проекта GT-R LM Nismo (и галвный балабол PR-щик Ниссана) Даррен Кокс
http://sportscar365....ts-from-nissan/


Today we spend less time experiencing memories and more time editing them.






Темы с аналогичным тегами LMP, Le Mans, Prototype, NIssan, Nismo, Sportscar, ACO, FIA

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей